16 milyar dolar çöpe mi gitti?

Söz konusu güven oranının düşmesine ise, trafik kazalarını azaltma hedefiyle geliştirilen otonom otomobillerin testlerinde gerçekleşen ve ölümle sonuçlanan kazaların yaşanması neden oluyor.

Öte yandan, güvenin azaldığı otonom araçlara milyar dolarlar harcayan firmalar da artık yüzünü başka alanlara çevirmenin zamanının geldiğini düşünüyor.

Bu noktada, aralarında Google, General Motors, Uber, Baidu, Toyota, Ford, Apple, Aptiv gibi firmaların olduğu 30 şirketin son birkaç yılda tam otonom araç geliştirme çalışmalarına 16 milyar dolar harcadığını belirtelim.

Sektörde bugüne kadar otonom sürüşü teknolojilerine harcanan toplam rakamın ise 100 milyar dolar seviyesinde olduğu aktarılıyor. 16 milyar dolar ise, sürücü müdahalesine gerek duymadan yol alabilen tam otonom araçlar için aktarılan bütçe olarak dikkat çekiyor.

Söz konusu rakamı açıklayan The Information’a göre, Google’in sadece 2019’da harcadığı paranın büyüklüğü ise 3.5 milyar doları buluyor.

‘DÜŞÜNDÜĞÜMÜZDEN DAHA ZORMUŞ’

Otonom araç geliştirme çalışmaları yürüten Volvo, direksiyonu farklı alanlara kırmak isteyen markalar arasında bulunuyor.

Volvo CEO’su Hakan Samuelsson, otonom araçlar hakkında geçmişteki düşüncelerinin farklı olduğunu itiraf ederek, “Sürücüsüz araçlar, teknik olarak bizim düşündüğümüzden daha zor bir yapıda” açıklamasında bulundu.

Automotive News’a konuşan Samuelsson, Volvo’nun odak noktasına gelişmiş sürüş sistemlerini alarak, araçların şimdilik otoyol sürüşlerinde kendi başına ilerleyebilmesini sağlayacaklarını bildirdi.

Bunun tam otonom sürüş anlamına gelmediğinin altını çizen Volvo CEO’su, “Üzerinde çalıştığımız teknolojiler otomobilin müdahale olmadan kendi başına gidebileceği anlamına gelmiyor. Tam otonom sürüş, sürücülere yanlış bir güvenlik hissi verebilir” dedi.

PSA CEO’su Carlos Tavares de, tam otonom sürüşe inanmayan yöneticiler arasında bulunuyor.

Tavares’e göre ‘seviye 3’ otonom sürüşün ötesinde müşteri talebi bulunmuyor. Tavares, bu sebeple ‘seviye 4’ ve ‘seviye 5’ otonom araç geliştirmenin kendilerine ek maliyetten başka bir şey kazandırmayacağını söylüyor.

Tavares ve Samuelsson’un açıklamaları, otomotiv endüstrisinin en azından perakende satışlar için tam otonom teknolojiye sahip otomobil geliştirmeyi rafa kaldırdığını gösteriyor.

Fakat, son yıllarda bu teknolojiye ciddi emek ve para harcayan sektörün tam otonom araçlar için başka planları bulunuyor. Öyle ki, araç paylaşım firmaları ile otomotiv üreticileri yıllardır tam otonom araçlar üzerinde çalışıyor.

Yüksek maliyetler bu araçları bireysel müşteriler için tercih sebebi yapmazken, Uber ve Lyft gibi mobilite şirketleri için ise cezbedici hale geliyor. 

Neticede, araç paylaşım şirketlerinin teknoloji hazır hale geldiğinde ve uygun yönetmelikler çıktığında, sürücü ortakları ile yaptığı taşımacılığı kendi kendine gidebilen otomobiller ile yapma hedefi bulunuyor.

Bu sayede ise, elde ettikleri kârı mevcut sürücüleri ile paylaşmak yerine, yazılım maliyetlerinin tek seferlik bir masraf olması sayesinde şirket kârlılıklarını uzun vadede artırmayı planlıyorlar.

24 SAATGÜNÜN ÖZETİ24 saat24 saat günün önemli haberleri ve gelişmelerihaberlerotonomsürücüsüz araçotomobilGÜNÜN ÖNEMLİ MANŞETLERİ